zemphi | Путевое - 2 (дорожно-транспортное)

…О том, как мы, собственно, ехали.

Ну, по аргентинским дорогам мы ехали так, как это принято у аргентинцев:

140 км/ч там, где положено 100-120, и 100 км/ч - там, где положено 60-80. Потому что если ты поедешь по правилам, тебя к херам раскроит грузовик, который сзади мчится во весь опор, хотя на кузове его написано «80». То есть, в теории - быстрее 80 км/ч ему нельзя. Но это же теория...
На светофоре ночью никто вообще не останавливается (потому что могут нагрянуть бандиты, которые разобьют лобовое стекло и обворуют), а в дневное время на красный свет реагировать следует только в течение нескольких секунд, которые соответствуют СЕРЕДИНЕ отведённого времени... иными словами, красный зажёгся – а они «бегут, бегут, бегут» (с), потом – согласно некоему счётчику, который подчиняется непостижимой для меня логике, - поток машин ненадолго прерывается (в этот момент перекрёстное движение тоже осуществляется по принципу – «кто не успел, тот опаздал») – и вот автомобили с «нашей» оси снова взрыкивают двигателями (красный ещё горит, заметьте), срываясь с места в карьер...
Проклинают коррумпированную дорожную полицию, которая грёбаных камер и радаров наставила исключительно для того, чтобы с бедного автоводителя штраф содрать. А вовсе не в целях упорядочивания дорожного движения, из-за которого Буэнос-Айрес порядком смахивает на Калькутту... Тот же бедлам, только рикш не хватает и брахманов на осликах.
Проклинют и матерят выбоины в асфальте, дорожные работы, начатые энное количество лет назад, отсутствие разметки и освещения даже в пригородных зонах, а также пейзан и горожан, которые пересекают, где хотят, и не только улицы, но и скоростные автотрассы... Благо никакими заграждениями, или там подземными переходами, или эстокадами для пешехода - у автотрасс обычно и не пахнет. Зато пахнет разнотравьем: как правило, обочины покрыты буйной растительностью в половину человеческого роста.

А, ещё по трассам надо ездить даже днём с включёнными верхними фарами. Если ментура просечёт - штрафа и взятки не избежать.

В общем, так мы через Аргентину и ехали. А потом - ррраз! И оказались в Чили. И начался у Хавьера жестокий когнитивный диссонанс...

Потому что даже захолустные шоссейки как правило минимум четырёхполосные, обочины у них ухожены, разметка свежая да блестящая, от пешехода поставлены ограждения, через которые так просто не перелезешь, на ограждениях - катафоты через каждые 10 метров. И при этом даже в сельской местности освещение на дорогах имеет место быть.
... но даже на скоростной трассе быстрее 120 км/ч ехать нельзя. И никто не превышает, что ценно. И если где указано - что максимальная скорость - 60 км/ч, то все едут натурально 60 км/ч. Правда-правда. Даже если ни впереди, ни сзади больше машин не видать.
Днём на трассе машины фар не зажигают, как ни странно. Хотя - вру. Зажигают в режиме "помигать", чтобы просигналить встречному брату-водителю, если поблизости в придорожных кустах замечен мент с радаром. Хоть все и соблюдают - а из принципа. Мало ли, кто предупреждён - тот вооружён.
По "медленной" полосе в Чили на самом деле ездят МЕДЛЕННО, а на "быстрой" - БЫСТРО. К тому же "медленная" полоса разделяется на автомобильную (слева) и "автобусную" (справа). Последняя - как это следует из названия - отведена исключительно для автобусов, которые имеют обыкновение останавливаться, где попало, такси и маршруток. Какого же было недоумение и отчаяние Хавьера, когда он - не вняв моим предупреждениям - наглухо застрял между двумя автобусами, а потом был обматерён проезжавшим мимо таксистом.
Чилийская ментура - карабинеры - весьма эффективный социальный институт, который прекрасно справляется как с репрессивными функциями, так и с контролем, и с воспитанием собственных адекватных кадров. Если вы нарушили, и полиция берёт вас за жопу - то не спасёт ни бог, ни кошелёк, ни землетрясение. За порядком карабинеры глядят в оба, ведут себя всегда предельно корректно, взятки им давать бесполезно, потому что взятки они НЕ БЕРУТ даже если в радиусе десяти километров нет свидетелей. А вот в каталажку за такое угодить - элементарно.
Хавьер про это знал, и ехал - тише воды, ниже травы. Только один раз забылся: не пропустил мужика, который собирался было вписаться в ротонду согласно порядку "правого поворота". Все возмущённо забибикали, но по счастью карабинеров рядом не оказалось...
Ещё в Вальпараисо и Винье принято притормаживать и пропускать пешехода, который на светофоре "припозднился"... И даже если тот пешеход норовит улицу (а не автотрассу) перейти в неположенном месте - вальпараисский автовладелец головой покачает, но пропустит его... Об этом Хавьер тоже знал, но инстинкты - они же сильнее, и на одном из перекрёстков в жилом квартале Виньи мы чуть было не усадили на бампер одну милую старушку. Старушка немедленно выдала репертуар в лучших традициях - "...понаехали тут всякие!..", а Хавьера обуял стресс, продлившийся аккурат до момента пересечения границы в аргентинскую сторону...
Ну, ещё он ухитрился поймать в покрышку гнутый гвоздик, и отправились мы субботним вечером на поиск какого-нить открытого автосервиса. ~~Дальше следует непереводимая игра слов~~........... Нет, сервис мы нашли, но когда Хавьер туда вписался и на чистейшем аргентинском поинтересовался, можно ли ему тут залатать "пузырь" (исп. - "parchar una goma"), автослесарь и его кореш, с которым они за чашкой фанты лясы точили, сначала впали в коматозное состояние, а потом ржали так, что из фанты весь газ разом и вышел... "Пузыри" ("gomas") в Чили - это (в отличие от Аргентины) вовсе не покрышки, а женские половые сиськи, причём большого размера...
Да, ДТП мы всё-таки спровоцировали. Правда, уже на обратном пути - в Аргентине. Сбили... Птичку, растуды. Эта обленившаяся и разжиревшая на соевых плантациях тварь не в состоянии была не только набрать нужную высоту, но и развить нормальную скорость. Хренакнулась о лобовое стекло и перепачкала его кровищей и перьями! Вот никогда я птичек не любила, а теперь и подавно шансов у них нету...